Manufacturer（制造商）：Northrop Corporation（诺斯罗普公司）
Designation（型号）：F-20A Tigershark“虎鲨”
Name（名称）：虎鲨
Remarks（备注）：未采用
No./B（数量）：3架
Engine（发动机）
Manufacturer（制造商）：General Electric“通用电气公司”（常简称 GE）
Designation（型号）：General Electric F404-GE-100
Remarks（备注）：11,100 磅 / 17,700 磅（推力）
Applications（应用机型）：F-20 Tigershark“虎鲨”
No./B（数量）：—
Northrop Corporation于 1974 年开始研究 Northrop F-5E Tiger II的发展型，并根据台方面的需求规划了一种名为 Northrop F-5G的机型。但由于美国政府担心刺激苏联，因此禁止开发专门用于出口的战斗机。
展开剩余82%随后在 1980 年，一项能够对抗 Mikoyan（米高扬）MiG-23/ Mikoyan MiG-27的出口型战斗机计划获得批准。作为单发但配备强大发动机的战机，F-5G还能使用 AIM-7 Sparrow空空导弹，因此被认为比 General Dynamics提出的 F-16/79（一种降低发动机性能的 General Dynamics F-16 Fighting Falcon出口版本）更有前景。然而在 1982 年 1 月，美国政府再次禁止向台出口该机。
（顺带一提，台在被拒绝引进 F-5G后成立了 Aerospace Industrial Development Corporation（汉翔航空工业股份有限公司），并开发了 AIDC F-CK-1 Ching-kuo战斗机。不过后来美国再次放宽限制，台最终还是引进了标准型 F-16。）
此后，Northrop为了向台以外推销这款飞机，进一步大幅强化航电系统并完成了整机开发。原型机 1 号机于 1982 年 8 月 1 日首飞，同年 11 月为了摆脱老旧 F-5的形象，正式改名为 Northrop F-20 Tigershark。
1983 年 7 月和 1984 年 5 月 6 日，2 号机和 3 号机也相继完成，并在世界各地飞行展示其高性能。然而 1984 年 10 月 10 日和 1985 年 5 月 14 日，1 号机和 2 号机相继坠毁，飞行员遇难。
虽然机体结构能够承受 9G过载，但当时的 G 服无法完全应对这种负荷，推测飞行员因 G-LOC（过载导致的黑视）而失去意识导致事故。尽管并非飞机本身存在缺陷，但形象受损难以避免。同时，当时标准版 F-16 的出口已经解禁，导致 F-20最终一架订单都没有获得。
Northrop不仅希望将其作为出口战斗机，还试图让它成为 Convair F-106 Delta Dart的继任者，也就是北美大陆防空战斗机。但这一计划最终也败给了更便宜的改进型 F-16A。
尽管如此，F-20的性能仍然出众，甚至让曾驾驶 Bell X-1首次突破音速的传奇飞行员 Chuck Yeager也十分欣赏。但在 1986 年 11 月 17 日，Northrop 取消了原本计划制造的 4 号机（该机原本将加强雷达和燃油容量），最终放弃了该项目。
Northrop 为此投入的 12 亿美元自有资金，以及其称霸世界战斗机市场的雄心，也随之破灭。
F-20A 82-0063
Northrop F-20A Tigershark 82-0064
收藏地点：California Science Center
Northrop F-20 Tigershark 模型
收藏地点：Western Museum of Flight
Northrop F-20A Tigershark 模拟器（Sim）
收藏地点：California Science Center
Northrop F-20A Tigershark 82-0064 1/72比例模型
制造商：Hasegawa配资股票交易
发布于：黑龙江省犀牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：股票配资利息 美国空军的 F
- 下一篇：没有了
热点资讯
