3月5日广汽丰田铂智7开启预售，15.68-20.98万的限时权益价，加上华为电驱和鸿蒙座舱的加持，让这款纯电轿车备受关注。不过，从官方公开的信息来看，配置布局、三电硬件非头部、补贴条件严苛、实用配置缺失等细节需要我们重点关注。
15.68万的入门价对应的是600 Pro版，只支持基础的L2辅助驾驶。
激光雷达和高阶智驾必须选择17.08万的600 Pro激光雷达以上的版本，对比同价位的国产车型，性价比不高；而大力宣传的双腔空悬，甚至入门的600系列连选装资格都没有。
想集齐鸿蒙座舱、激光雷达智驾、双腔空悬这三大核心配置，那么购车预算就需要提高到19.48万。
而且预售权益价是依托了多重补贴叠加才能实现，同时厂家设置了严格的时间节点。
展开剩余62%15.68万的价格是厂家置换补贴加国家置换补贴后的价格，想要享受补贴，需要在3月5日至官方指导价发布前支付意向金，4月30日前支付定金，6月30日前完成交车，时间节点卡得比较紧。如果因为各种原因失去补贴，那么铂智7的价格优势就基本没了。
例如：顶配710 Ultra激光雷达版的原厂指导价为23.98万元，预售权益价20.98万元，二者相差3万元，若失去补贴，该价位将直面特斯拉Model 3、别克E5 Sportback等竞品，而这些车型均已实现800V快充、激光雷达等配置标配
三电方面铂智7搭载了华为电驱，但电池用的却是江苏正力、中创新航这类非头部品牌，对于注重电池口碑、长期耐用性和保值率的用户来说难免多一份顾虑。
全系未搭载800V高压平台，其充电速度不具备优势。在国产纯电车型普遍达到6kW及以上的外放电时，这款车3.3kW的功率在户外露营、应急用电等场景下会显得不太够用。
作为广汽丰田的纯电旗舰轿车，有些细节会导致用户的使用体验不佳。
比如:全系未配备方向盘加热功能，在北方冬季就会降低驾乘舒适性；分段式全景天窗不可开启设计，就牺牲了自然通风的灵活性等。
总的来说，铂智7虽然有合资品控、华为电驱、鸿蒙座舱等亮点加持，但细节问题也让其竞争力打了不少折扣。铂智7想站稳脚跟，还需要多做优化，否则很难收获理想的市场表现。
所以，这样一款20万左右的车股票配资安全的平台，如果是你，你会考虑这款合资纯电轿车吗？
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